เคลือบกันน้ำโพลียูรีเทนสะพานรถไฟยูรุ

รายละเอียด:

การเคลือบกันน้ำโพลียูรีเทนสำหรับสะพานรถไฟ (สำหรับรถไฟความเร็วสูง) เป็นการเคลือบกันน้ำปฏิกิริยาเคมีสององค์ประกอบ ส่วนประกอบ A คือพรีโพลีเมอร์ที่สิ้นสุดด้วยไอโซไซยาเนตที่ได้จากการควบแน่นของโพลีอีเทอร์และไอโซไซยาเนต ส่วนประกอบ B ประกอบด้วยสารเสริมแรงและพลาสติไซเซอร์ ของเหลวสีประกอบด้วยสาร สารเพิ่มความข้น และสารตกตะกอน เมื่อใช้ ให้ผสมส่วนประกอบ A และ B ตามสัดส่วนเท่าๆ กัน ทาบนชั้นฐานกันน้ำ จากนั้นเชื่อมขวางและแข็งตัวที่อุณหภูมิสูงเพื่อสร้างฟิล์มเคลือบยืดหยุ่นคล้ายยางซึ่งมีความแข็งแรงสูงและมีการยืดตัวสูง

คุณสมบัติ:

◇ความแข็งแรงสูง สูงถึง 6.0MPa หรือมากกว่า ประสิทธิภาพการยืดตัวที่ดีและประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำที่ยอดเยี่ยม

◇ผลิตภัณฑ์สามารถใช้ได้อย่างหนา และฟิล์มเคลือบมีความหนาแน่นและไม่มีฟองเพื่อสร้างชั้นกันน้ำที่ยืดหยุ่นและต่อเนื่อง

◇การก่อสร้างแบบเย็น การก่อสร้างสามารถดำเนินการได้หลังจากที่ส่วนประกอบ A และ B ได้รับการผสมกันตามสัดส่วนแล้ว และการดำเนินการก็ง่ายดาย

◇การเกิดฟิล์มปฏิกิริยาเคมี ความต้านทานการกัดกร่อน ความต้านทานโรคราน้ำค้าง ทนต่ออุณหภูมิต่ำ และการซึมผ่านของน้ำที่แข็งแกร่ง

การใช้งาน:

โครงการกันน้ำและกันความชื้น เช่น รถไฟความเร็วสูง สะพาน ทางหลวง โครงการใต้ดิน โครงการเทศบาล สระน้ำ เขื่อน ฯลฯ

ใช้ในการวางเมมเบรนกันน้ำหรือใช้โดยตรงเป็นชั้นกันน้ำ

นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของอุปกรณ์โลหะ ท่อ เรือไม้ ฯลฯ

ข้อมูลจำเพาะ:

เปรียบในการแข่งขัน:

1. อายุการใช้งานยาวนาน: สามารถมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 50 ปีหลังจากการทาสีสามชั้น

2. ทนต่อสภาพอากาศที่แข็งแกร่ง: เคลือบกันน้ำโพลียูรีเทนสะพานรถไฟมีความทนทานต่อสภาพอากาศที่ดี สามารถรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงได้เป็นเวลานานภายใต้สภาพอากาศต่างๆ และไม่ง่ายที่จะอายุ แตกหรือหลุดออก

3. ทนต่อการกัดกร่อนของสารเคมีได้ดี: การเคลือบ PU มีความทนทานต่อการกัดกร่อนของสารเคมีได้ดีและสามารถต้านทานการกัดเซาะของสารเคมีเช่นกรด ด่าง และเกลือ และปกป้องโครงสร้างถนนและสะพานจากการกัดกร่อน

4. ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดี: การเคลือบกันน้ำโพลียูรีเทนสะพานรถไฟสามารถยึดติดกับวัสดุฐานได้อย่างแน่นหนาเพื่อสร้างชั้นกันน้ำที่แข็งแกร่ง ป้องกันการซึมผ่านของความชื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ

5. ความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นสูง: การเคลือบกันน้ำโพลียูรีเทนสะพานรถไฟมีความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นสูง, ความต้านทานแรงดึงสูง, การยืดตัวสูง, ความต้านทานต่อการเสียรูปฐานที่แข็งแกร่ง และสามารถปรับให้เข้ากับการเสียรูปและการสั่นสะเทือนของถนนและโครงสร้างสะพาน และไม่ใช่เรื่องง่าย แตกหรือหัก

6. การก่อสร้างที่สะดวก: การเคลือบกันน้ำโพลียูรีเทนสะพานรถไฟนั้นง่ายต่อการสร้างและสามารถสร้างได้โดยการแปรง, ฉีดพ่น, กลิ้ง ฯลฯ เวลาในการบ่มสั้นและสามารถสร้างชั้นกันน้ำได้อย่างรวดเร็ว

01 ประเด็นสำคัญของการก่อสร้าง：

◇ชั้นฐานจะต้องแข็ง แบน ไม่มีเศษ และแห้งสนิท

◇ส่วนผสมควรผสมตามสัดส่วนของส่วนประกอบทั้งสอง A และ B ตามปริมาณการก่อสร้าง และคนให้เข้ากันด้วยแท่งกวนไฟฟ้า ควรทำการรักษาเพิ่มเติมในส่วนโหนดตามที่ต้องการ

◇การก่อสร้างใช้การขูดหรือการพ่น และความหนาจะต้องสม่ำเสมอ ความหนาโดยทั่วไปคือ 1.5 มม. - 2.5 มม. และควรแล้วเสร็จใน 3-4 รอบ การเคลือบครั้งต่อไปควรทำหลังจากการบ่มการเคลือบครั้งก่อน และทิศทางของการแปรงหรือการพ่นควรตั้งฉากกับการเคลือบครั้งก่อน

◇หลังจากยอมรับฟิล์มเคลือบแล้ว ต้องสร้างชั้นแยกป้องกันตามข้อกำหนดการออกแบบ

02เรื่องที่ต้องให้ความสนใจ：

◇จำกัดการใช้งานในฝน หิมะ ลมและทราย และสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิต่ำ

◇หากมีการตกตะกอนในส่วนประกอบ B จะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ เมื่อใช้ให้คนให้เข้ากันแล้วผสมกับส่วนประกอบ A ตามสัดส่วน

◇ห้ามจุดพลุดอกไม้ไฟในสถานที่ก่อสร้างโดยเด็ดขาด

◇หลังจากยอมรับฟิล์มเคลือบแล้ว ควรสร้างชั้นป้องกันให้ทันเวลา

การจัดเก็บและการขนส่ง:

เก็บวัสดุไว้ในห้องที่แห้งและมีอากาศถ่ายเท ในระหว่างการขนส่งระวังอย่าให้ถูกแสงแดดหรือฝน ป้องกันการชน และใส่ใจกับการป้องกันอัคคีภัย ระยะเวลาการเก็บรักษาผลิตภัณฑ์คือหนึ่งปี สามารถใช้ได้หลังจากผ่านการตรวจสอบซ้ำหลังจากระยะเวลาการเก็บรักษาเท่านั้น

ปริมาณอ้างอิง:สำหรับฟิล์มหนาแต่ละมิลลิเมตร น้ำหนักปริมาณการเคลือบจะอยู่ที่ประมาณ 2.2 กก./ตร.ม.-2.6 กก./ตร.ม.