Ferrovia Guangzhou-Zhanjiang Túnel Submarino da Baía de Zhanjiang

A Ferrovia de Alta Velocidade Guangzhou-Zhanjiang tem um túnel submarino, o Túnel Submarino da Baía de Zhanjiang. O Túnel Submarino da Baía de Zhanjiang passa pela Baía de Zhanjiang com um comprimento total de 9.640 km (incluindo 7.352 km de seção de escudo, 1.148 km de túnel aberto e seção de poço de trabalho (dos quais 794 m estão no lado de pequena quilometragem), um buraco duplo de furo único túnel de via com uma meta de velocidade projetada de 250 km/h e 200 km/h. A profundidade máxima enterrada da abóbada é de cerca de 31 m., entre os quais o solo macio (argila mole, solo siltoso, lodo) tem cerca de 5 a 15 m de espessura. A seção intermediária do túnel, que tem cerca de 2.5 quilômetros no total, desce até as águas da Baía de Zhanjiang, e o restante é a seção terrestre.

Um dos produtos Yuru utilizados neste projeto é o revestimento impermeável de poliuretano. Devido à sua impermeabilidade, resistência às intempéries e aos raios UV, seu desempenho basicamente não muda na faixa de -30°C a 80°C. Possui bom desempenho de alongamento e pode se adaptar a uma determinada superfície de base. A ampla gama de deformações por fissuração pode se adaptar a diferentes camadas de base e ambientes de construção e é adequada para aplicações de impermeabilização de túneis. Além disso, o projeto também utilizou materiais de rejuntamento de poliuretano do produto Yuru. Um deles é o material de rejuntamento de poliuretano hidrofílico, projetado para tapar juntas e fissuras no concreto devido à infiltração de água. Possui alto alongamento e cria uma vedação hermética em fissuras móveis. Um deles é o material de rejuntamento de poliuretano hidrofóbico, com grande taxa de expansão, projetado para impedir a infiltração de água e preencher vazios fora de uma estrutura ou junta e fissuras em estruturas de concreto. Pode ser usado em aplicações com água corrente de alta pressão. Tem efeito de reforço à prova de água e à prova de vazamentos