Wodoodporna powłoka poliuretanowa na moście kolejowym Yuru

Opis:

Wodoodporna powłoka poliuretanowa na mosty kolejowe (dla kolei dużych prędkości) jest dwuskładnikową powłoką wodoodporną powstałą w wyniku reakcji chemicznej. Składnik A jest prepolimerem zakończonym izocyjanianem, otrzymywanym w wyniku polikondensacji polieteru i izocyjanianu. Składnik B składa się ze środka wzmacniającego i plastyfikatora. Kolorowa ciecz składająca się ze środków, zagęszczaczy i koagulantów. Podczas stosowania należy równomiernie wymieszać składniki A i B w proporcjach, nałożyć je na wodoodporną warstwę bazową, sieciować i twardnieć w wysokich temperaturach, tworząc gumopodobną elastyczną powłokę o dużej wytrzymałości i dużym wydłużeniu.

Zakładka Charakterystyka:

◇ Wysoka wytrzymałość, do 6.0 MPa lub więcej; dobre właściwości wydłużające i doskonałe właściwości w niskich temperaturach.

◇ Produkt można nakładać grubo, a powłoka jest gęsta i pozbawiona pęcherzyków, tworząc ciągłą i bezszwową elastyczną wodoodporną warstwę.

◇ Konstrukcja na zimno, konstrukcję można przeprowadzić po całkowitym wymieszaniu składników A i B w proporcjach, a operacja jest prosta.

◇ Tworzenie się filmu reakcji chemicznej, odporność na korozję, odporność na pleśń, odporność na niskie temperatury i silna nieprzepuszczalność wody.

Aplikacje:

Projekty wodoodporne i odporne na wilgoć, takie jak koleje dużych prędkości, wiadukty, autostrady, projekty podziemne, projekty komunalne, baseny, tamy itp.;

Służy do wklejania wodoodpornej membrany lub bezpośrednio stosowany jako warstwa wodoodporna;

Może być również stosowany do zabezpieczania antykorozyjnego sprzętu metalowego, rurociągów, drewnianych łodzi itp.

Dane techniczne:

Przewaga konkurencyjna:

1. Długa żywotność: po trzech warstwach malowania może wytrzymać ponad 50 lat.

2. Wysoka odporność na warunki atmosferyczne: Wodoodporna powłoka poliuretanowa mostu kolejowego ma dobrą odporność na warunki atmosferyczne, może utrzymać stabilną wydajność przez długi czas w różnych warunkach klimatycznych i nie jest łatwa do starzenia, pękania lub odpadania.

3. Dobra odporność na korozję chemiczną: Powłoka PU ma dobrą odporność na korozję chemiczną i jest odporna na erozję substancji chemicznych, takich jak kwasy, zasady i sole, a także chroni konstrukcje dróg i mostów przed korozją.

4. Dobra przyczepność: Wodoodporna powłoka poliuretanowa mostu kolejowego może mocno wiązać się z materiałem podstawowym, tworząc mocną wodoodporną warstwę, skutecznie zapobiegając przenikaniu wilgoci.

5. Wysoka elastyczność i elastyczność: Wodoodporna powłoka poliuretanowa mostu kolejowego ma wysoką elastyczność i elastyczność, wysoką wytrzymałość na rozciąganie, duże wydłużenie, dużą odporność na odkształcenia podłoża i może dostosować się do odkształceń i wibracji konstrukcji drogi i mostu, co nie jest łatwe na Pęknięty lub uszkodzony.

6. Wygodna konstrukcja: Wodoodporna powłoka poliuretanowa na moście kolejowym jest łatwa w konstrukcji i można ją nakładać poprzez szczotkowanie, natryskiwanie, walcowanie itp. Czas utwardzania jest krótki i można szybko utworzyć warstwę wodoodporną.

01 Kluczowe punkty konstrukcji:

◇Warstwa bazowa musi być solidna, płaska, wolna od zanieczyszczeń i całkowicie sucha.

◇Składniki należy wymieszać w proporcji obu składników A i B zgodnie z dozowaniem konstrukcyjnym i równomiernie wymieszać mieszadłem elektrycznym. W razie potrzeby należy wykonać dodatkową obróbkę części węzłów.

◇ Konstrukcja wykorzystuje skrobanie lub natryskiwanie, a grubość musi być jednolita. Grubość wynosi zazwyczaj 1.5 mm-2.5 mm i powinna zostać ukończona w 3-4 przejściach. Następną powłokę należy wykonać po utwardzeniu poprzedniej, a kierunek szczotkowania lub natryskiwania powinien być prostopadły do ​​poprzedniej powłoki.

◇Po akceptacji folii powłokowej należy wykonać ochronną warstwę izolacyjną zgodnie z wymaganiami projektowymi.

02Sprawy wymagają uwagi:

◇Ograniczone do użytku w deszczu, śniegu, wietrze i piasku oraz w niskich temperaturach.

◇Jeśli w składniku B wytrącą się opady, nie będzie to miało wpływu na jakość produktu. Podczas stosowania należy go równomiernie wymieszać, a następnie wymieszać w proporcji ze składnikiem A.

◇Na terenie budowy obowiązuje całkowity zakaz używania sztucznych ogni.

◇Po akceptacji folii powłokowej należy na czas wykonać warstwę ochronną.

Przechowywanie i transport:

Materiały przechowywać w suchym i wentylowanym pomieszczeniu. Podczas transportu należy uważać, aby nie być narażonym na działanie słońca lub deszczu, zapobiegać kolizjom i zwracać uwagę na ochronę przeciwpożarową. Okres przechowywania produktu wynosi jeden rok. Można go używać dopiero po przejściu ponownej kontroli po okresie przechowywania.

Dawka referencyjna:Na każdą warstwę o grubości milimetra waga dawki powłoki wynosi około 2.2 kg/㎡-2.6 kg/㎡.