Yuru Poliuretanowe nakrycie wodoodporne dla mostów kolejowych

Opis:

Odpornego na wodę pokrycia poliuretanowego dla mostów kolejowych (dla linii o dużej prędkości) jest to dwuskładnikowe wyroczne pokrycie wodoodporne. Składowa A to prepolimer zakończony izocyanatem, uzyskany przez polikondensację polieferu i izocyanatu. Składowa B składa się z nadtwarzyciela i plastycyzera. Barwny płyn składający się z czynników, gęstnicieli i spęgaczy. W trakcie użytkowania, składniki A i B należy równomiernie wymieszać w odpowiednim stosunku, nanieść je na podstawę wodoodporną, a następnie przekształcić w wysokotemperaturowe krzyżowanie, tworząc filmowaty pokrywający warstwę gumopodobną o wysokiej sile i dużym rozciąganiu.

Charakterystyka :

◇Wysoka siła, dochodząca do 6,0 MPa lub więcej; dobre właściwości rozciągania i doskonałe właściwości niskotemperaturowe.

◇Produkt może być stosowany grubo, a warstwa pokrycia jest gęsta i wolna od pęcherzyków, tworząc ciągłą i bezszwuową elastyczną warstwę wodoodporną.

◇Konstrukcja zimna, konstrukcja może być wykonywana po pełnym wymieszaniu składowych A i B w odpowiednim stosunku, a operacja jest prosta.

◇Utworzenie warstwy chemicznej, odporność na korozyję, odporność na pleśń, odporność na niskie temperatury oraz silna nieprzepuszczalność wody.

Zastosowania:

Projekty wodoodporne i przeciwdziałające wilgoci, takie jak wysokie szybkie koleje, wiadukty, autostrady, obiekty podziemne, projekty miejskie, baseny, zbiorniki wodne itp.;

Używane do klejenia membrany wodoodpornej lub bezpośrednio jako warstwy wodoodpornej;

Może być również stosowane do obróbki antykorozyjnej sprzętu metalowego, rurociągów, drewnianych łodzi itp.

Specyfikacje:

Przewaga konkurencyjna:

1. Długa trwałość: po trzech warstwach malowania może trwać ponad 50 lat.

2. Silna odporność na warunki atmosferyczne: Fasada mostu kolejowego z poliuretanowym nalotem wodoodpornym ma dobrą odporność na warunki atmosferyczne, może utrzymywać stabilne właściwości przez długi czas w różnych warunkach klimatycznych i nie jest podatna na starzenie, pękanie lub odspiewywanie.

3. Dobra odporność na korozję chemiczną: Nakładka PU ma dobrą odporność na korozję chemiczną i może oprzeć się erozji substancji chemicznych, takich jak kwas, alkali i sole, chroniąc konstrukcje dróg i mostów przed korozją.

4. Dobre właściwości łączenia: Fasada mostu kolejowego z poliuretanowym nalotem wodoodpornym może mocno się łączyć z materiałem podłożowym, tworząc silną warstwę wodoodporną, skutecznie zapobiegając przenikaniu wilgoci.

5. Wysoka sprężystość i giętkość: Fasada mostu kolejowego z poliuretanowym nawierzchnią wodoodporną charakteryzuje się wysoką sprężystością i giętkością, dużą wytrzymałością na rozciąganie, dużym wydłużeniem, silnym oporem przeciwko deformacji podłoża oraz może dostosowywać się do deformacji i drgań konstrukcji drogowej i mostowej, nie łamiąc się ani nie pękając łatwo.

6. Wygodna konstrukcja: Fasada mostu kolejowego z poliuretanowym nawierzchnią wodoodporną jest łatwa w montażu i można ją stosować przez malowanie, spienianie, walcowanie itp. Czas utwardzania jest krótki, a warstwa wodoodporna tworzy się szybko.

01 Kluczowe punkty konstrukcji:

◇ Warstwa podstawowa musi być solidna, płaska, wolna od śmieci i całkowicie sucha.

◇ Składniki należy zmieszać według proporcji dwóch składników A i B zgodnie z dawkowaniem konstrukcyjnym, a następnie dokładnie wymieszać prętem mieszaczkowym elektrycznym. Wymagane są dodatkowe procedury na częściach węzłowych.

◇Konstrukcja wykorzystuje technikę drapania lub spryskiwania, a grubość powinna być jednolita. Grubość wynosi ogólnie 1,5mm-2,5mm i powinna zostać wykonana w 3-4 etapach. Następne malowanie powinno być przeprowadzone po uzdrowieniu poprzedniego warstwienia, a kierunek malowania lub spryskiwania powinien być prostopadły do poprzedniego warstwienia.

◇Po zaakceptowaniu osłony filmowej, warstwa izolacyjna ochronna powinna zostać zbudowana zgodnie z wymaganiami projektu.

02Uwagi do zastosowania:

◇Ograniczone do użytku w warunkach deszczu, śniegu, wiatru i piasku oraz niskich temperatur.

◇Jeśli wystąpią osady w składniku B, nie wpłynie to na jakość produktu. Przy użyciu należy go równomiernie pomieszać, a następnie zmieszać z proporcjami składnika A.

◇W miejscu budowy surowo zakazane są fajerwerki.

◇Po zaakceptowaniu osłony filmowej, warstwa ochronna powinna zostać zbudowana w odpowiednim czasie.

Przechowywanie i transport:

Materiały przechowuj w suchej i wentylowanej sali. Podczas transportu należy uważać, aby nie narażać ich na działanie słońca czy deszczu, unikać zderzeń oraz zwracać uwagę na zapobieganie pożarom. Okres przechowywania produktu wynosi jeden rok. Po upływie tego okresu może być użyty tylko po ponownej inspekcji.

Przybliżona dawka: Dla każdej milimetrowej warstwy filmu, zużycie masy pokrycia wynosi około 2,2kg/㎡-2,6kg/㎡.