Kolej Guangzhou-Zhanjiang Tunel podmorski Zatoki Zhanjiang

Kolejka wysokiej prędkości Guangzhou-Zhanjiang ma jeden tunel podmorski, Tunel Podmorski Zatoki Zhanjiang. Tunel Podmorski Zatoki Zhanjiang przechodzi przez Zatokę Zhanjiang z łączną długością 9,640 km (w tym 7,352 km sekcji tarczowej, 1,148 km sekcji otwartej i studni roboczej, z czego 794 m znajduje się po stronie mniejszego kilometrażu), jednootworowy dwutorowy tunel z docelową prędkością konstrukcyjną 250 km/h i 200 km/h. Maksymalna głębokość zanurzenia sklepienia wynosi około 31 m, przy czym gruz miękki (miękka glina, gleba ilasta, piasek ilasty) ma grubość około 5 do 15 m. Środkowa część tunelu, która ma łącznie około 2,5 kilometrów, schodzi pod wody Zatoki Zhanjiang, a pozostała część to sekcja lądowa.

Jednym z produktów Yuru użytych w tym projekcie jest poliuretanowe nakrycie wodoodporne. Dzięki swojej wodoodporności, odporności na warunki atmosferyczne i promieniowanie UV, jego właściwości praktycznie nie ulegają zmianom w zakresie od -30 ° C do 80 ° C. Ma dobrą wydajność wyciągania i może dostosowywać się do pewnej powierzchni podłoża. Szeroki zakres deformacji spowodowanej pękaniami może służyć do różnych warstw podłoża i środowisk budowlanych, a także jest odpowiedni do zastosowań wodoszczelnego ochrony tuneli. Ponadto, w projekcie wykorzystano również produkt Yuru – materiały poliuretanowe do iniekcji. Pierwszym z nich jest poliuretan hydrofilny przeznaczony do zatkania szwów i pęknięć w betonie przed wnikaniem wody. Ma wysoką zdolność do wyciągania i tworzy hermetyczne uszczelnienia w ruchomych pęknięciach. Drugim jest poliuretan hydrofobowy o dużym współczynniku rozszerzalności, który został zaprojektowany do zatrzymania wnikania wody oraz wypełniania pustych przestrzeni poza konstrukcją lub w szwach i pęknięciach w strukturach betonowych. Może być stosowany w sytuacjach z wysokimi ciśnieniami płynącej wody. Ma efekt zatrzymywania wody i wzmacniania szczelności.