Podmorski tunel kolejowy Guangzhou-Zhanjiang w zatoce Zhanjiang

Szybka kolej Guangzhou-Zhanjiang ma jeden tunel podmorski, tunel podmorski w zatoce Zhanjiang. Tunel podmorski w zatoce Zhanjiang przebiega przez zatokę Zhanjiang i ma całkowitą długość 9.640 km (w tym 7.352 km odcinka osłonowego, 1.148 km tunelu otwartego i odcinka studni czynnej (z czego 794 m znajduje się po stronie o małym przebiegu), tunel podwójny z jednym otworem -tunel torowy z projektową docelową prędkością 250 km/h i 200 km/h. Maksymalna głębokość zakopywania sklepienia wynosi około 31 m, w tym miękka gleba (miękka glina, gleba mulista) ma grubość od 5 do 15 m. Środkowa część tunelu, licząca w sumie około 2.5 km, schodzi do wód Zatoki Zhanjiang, pozostała część to część lądowa.

Jednym z produktów Yuru zastosowanym w tym projekcie jest poliuretanowa powłoka wodoodporna. Ze względu na wodoodporność, odporność na warunki atmosferyczne i promieniowanie UV, jego właściwości zasadniczo nie zmieniają się w zakresie -30°Od C do 80°C. Ma dobre właściwości wydłużające i może dostosować się do określonej powierzchni bazowej. Szeroki zakres odkształceń pęknięć pozwala dostosować się do różnych warstw podłoża i warunków konstrukcyjnych i nadaje się do zastosowań w hydroizolacji tuneli. Ponadto w projekcie wykorzystano także poliuretanowe materiały do ​​fugowania firmy Yuru. Jednym z nich jest hydrofilowy poliuretanowy materiał iniekcyjny, przeznaczony do uszczelniania połączeń i pęknięć w betonie spowodowanych infiltracją wody. Posiada duże wydłużenie, tworzy szczelne uszczelnienie w ruchomych pęknięciach. Jednym z nich jest hydrofobowy poliuretanowy materiał iniekcyjny o dużym współczynniku rozszerzalności, przeznaczony jest do zatrzymywania infiltracji wody i wypełniania ubytków na zewnątrz konstrukcji lub złącza oraz pęknięć w konstrukcjach betonowych. Można go stosować w zastosowaniach z wodą przepływającą pod wysokim ciśnieniem. Ma działanie wzmacniające zatrzymujące wodę i zapobiegające wyciekom