Revêtement imperméable en polyuréthane pour pont ferroviaire Yuru

Description:

Le revêtement imperméable en polyuréthane pour ponts ferroviaires (pour trains à grande vitesse) est un revêtement imperméable à deux composants par réaction chimique. Le composant A est un prépolymère à terminaison isocyanate obtenu par polycondensation de polyéther et d'isocyanate. Le composant B est composé d'un agent de renforcement et d'un plastifiant. Liquide coloré composé d'agents, épaississants et coagulants. Lors de l'utilisation, mélangez les composants A et B uniformément en proportion, appliquez-les sur la couche de base imperméable, réticulez et solidifiez à haute température pour former un film de revêtement élastique semblable à du caoutchouc, à haute résistance et à allongement élevé.

Caractéristiques:

◇Haute résistance, jusqu'à 6.0 MPa ou plus ; bonnes performances d'allongement et excellentes performances à basse température.

◇Le produit peut être appliqué en couche épaisse et le film de revêtement est dense et sans bulles pour former une couche imperméable élastique continue et sans couture.

◇Construction à froid, la construction peut être effectuée une fois que les composants A et B sont entièrement mélangés en proportion, et l'opération est simple.

◇ Formation de film de réaction chimique, résistance à la corrosion, résistance à la moisissure, résistance aux basses températures et forte imperméabilité à l'eau.

Applications :

Projets imperméables et résistants à l'humidité tels que les chemins de fer à grande vitesse, les viaducs, les autoroutes, les projets souterrains, les projets municipaux, les piscines, les barrages, etc. ;

Utilisé pour coller une membrane imperméable ou directement utilisé comme couche imperméable ;

Il peut également être utilisé pour le traitement anticorrosion des équipements métalliques, des canalisations, des bateaux en bois, etc.

Spécifications :

Avantage concurrentiel:

1. Longue durée de vie : il peut durer plus de 50 ans après trois couches de peinture.

2. Forte résistance aux intempéries : le revêtement imperméable en polyuréthane pour pont ferroviaire a une bonne résistance aux intempéries, peut maintenir des performances stables pendant une longue période dans diverses conditions climatiques et n'est pas facile à vieillir, à se fissurer ou à tomber.

3. Bonne résistance à la corrosion chimique : le revêtement PU a une bonne résistance à la corrosion chimique et peut résister à l'érosion des substances chimiques telles que les acides, les alcalis et les sels, et protéger les structures des routes et des ponts de la corrosion.

4. Bonnes performances de liaison : le revêtement imperméable en polyuréthane pour pont ferroviaire peut se lier fermement au matériau de base pour former une couche imperméable solide, empêchant efficacement la pénétration de l'humidité.

5. Haute élasticité et flexibilité : le revêtement imperméable en polyuréthane pour pont ferroviaire a une élasticité et une flexibilité élevées, une résistance à la traction élevée, un grand allongement, une forte résistance à la déformation de la base et peut s'adapter à la déformation et aux vibrations de la structure de la route et du pont, et n'est pas facile. à fissuré ou cassé.

6. Construction pratique : le revêtement imperméable en polyuréthane pour pont ferroviaire est facile à construire et peut être construit par brossage, pulvérisation, roulement, etc. Le temps de durcissement est court et une couche imperméable peut être rapidement formée.

01 Points clés de la construction：

◇La couche de base doit être solide, plate, exempte de débris et complètement sèche.

◇Les ingrédients doivent être mélangés en fonction de la proportion des deux composants A et B selon le dosage de construction, et agités uniformément avec un agitateur électrique. Un traitement supplémentaire doit être effectué sur les parties du nœud si nécessaire.

◇La construction utilise le grattage ou la pulvérisation, et l'épaisseur doit être uniforme. L'épaisseur est généralement de 1.5 mm à 2.5 mm et doit être réalisée en 3 à 4 passes. Le revêtement suivant doit être effectué une fois le revêtement précédent durci et la direction du brossage ou de la pulvérisation doit être perpendiculaire au revêtement précédent.

◇Après l'acceptation du film de revêtement, la couche d'isolation protectrice doit être construite conformément aux exigences de conception.

02Les questions nécessitent une attention particulière :

◇ Utilisation limitée par temps de pluie, de neige, de vent, de sable et de basses températures.

◇S'il y a des précipitations dans le composant B, cela n'affectera pas la qualité du produit. Lors de son utilisation, remuez-le uniformément puis mélangez-le avec le composant A en proportion.

◇Les feux d'artifice sont strictement interdits sur le chantier.

◇Après l'acceptation du film de revêtement, la couche protectrice doit être construite à temps.

Stockage et transport:

Stocker les matériaux dans un local sec et aéré. Pendant le transport, veillez à ne pas être exposé au soleil ou à la pluie, évitez les collisions et faites attention à la prévention des incendies. La durée de conservation du produit est d'un an. Il ne peut être utilisé qu'après avoir réussi la réinspection après la période de stockage.

Posologie de référence :Pour chaque film d'un millimètre d'épaisseur, le poids du dosage de revêtement est d'environ 2.2 kg/㎡-2.6 kg/㎡.