Yuru Revêtement imperméabilisant en polyuréthane pour pont ferroviaire

Description :

Revêtement imperméabilisant en polyuréthane pour les ponts ferroviaires (pour le rail à grande vitesse) est un revêtement imperméabilisant à deux composants qui réagit chimiquement. Le composant A est un prépolymère terminé par des isocyanates obtenu par polycondensation de polyéther et d'isocyanate. Le composant B est constitué d'un agent renforçant et d'un plastifiant. Liquide coloré composé d'agents, d'épaississants et de coagulants. Lors de l'utilisation, mélangez uniformément les composants A et B dans les proportions appropriées, appliquez-les sur la couche de base imperméabilisante, puis croisez-les et solidifiez-les à haute température pour former un film de revêtement élastique similaire au caoutchouc avec une grande résistance et une forte élongation.

Caractéristiques :

◇ Grande résistance, pouvant atteindre 6,0 MPa ou plus ; bonne performance d'élongation et excellentes performances à basse température.

◇ Le produit peut être appliqué épaissement, et le film de revêtement est dense et sans bulles, formant une couche imperméabilisante élastique continue et sans joint.

◇ Construction à froid, la construction peut être réalisée après avoir mélangé complètement les composants A et B dans les proportions adéquates, et l'opération est simple.

◇Formation d’un film par réaction chimique, résistance à la corrosion, résistance au moisissure, résistance au froid et imperméabilité forte à l’eau.

Applications :

Projets étanches et anti-humidité tels que les lignes ferroviaires à grande vitesse, les viaducs, les autoroutes, les ouvrages souterrains, les projets municipaux, les piscines, les barrages, etc.;

Utilisé pour coller une membrane étanche ou utilisé directement comme couche étanche;

Peut également être utilisé pour le traitement anti-corrosion des équipements métalliques, des pipelines, des bateaux en bois, etc.

Spécifications :

Avantage concurrentiel :

1. Longue durée de vie : elle peut durer plus de 50 ans après trois couches de peinture.

2. Bonne résistance aux intempéries : l'imperméabilisant en polyuréthane pour ponts ferroviaires a une bonne résistance aux intempéries, peut maintenir des performances stables pendant longtemps dans diverses conditions climatiques, et ne vieillit, ne se fissure ou ne s'effrite pas facilement.

3. Bonne résistance à la corrosion chimique : le revêtement PU a une bonne résistance à la corrosion chimique et peut résister à l'érosion causée par des substances chimiques telles que les acides, les bases et les sels, protégeant ainsi les structures routières et ferroviaires contre la corrosion.

4. Bonne performance d'adhésion : l'imperméabilisant en polyuréthane pour ponts ferroviaires peut s'adosser fermement au matériau de base pour former une couche imperméable solide, empêchant efficacement l'infiltration d'humidité.

5. Haute élasticité et flexibilité : L'imperméabilisant en polyuréthane pour pont ferroviaire présente une haute élasticité et flexibilité, une grande résistance à la traction, une forte allongement, une bonne résistance à la déformation de la base, peut s'adapter à la déformation et aux vibrations de la structure routière et du pont, et est peu susceptible de se fissurer ou de se casser.

6. Facilité de mise en œuvre : L'imperméabilisant en polyuréthane pour pont ferroviaire est facile à appliquer et peut être mis en œuvre par brossage, pulvérisation, rouleau, etc. Le temps de durcissement est court et une couche imperméable peut être rapidement formée.

01 Points clés de la construction :

◇La couche de base doit être solide, plane, sans débris et parfaitement sèche.

◇Les ingrédients doivent être mélangés selon le rapport des deux composants A et B en fonction de la dose de construction, et bien agités avec un mélangeur électrique. Un traitement supplémentaire doit être effectué sur les parties nodales si nécessaire.

◇La construction utilise le grattage ou le pulvérisation, et l'épaisseur doit être uniforme. L'épaisseur est généralement de 1,5 mm à 2,5 mm et doit être réalisée en 3 à 4 passes. Le revêtement suivant doit être effectué après que le précédent soit complètement durci, et la direction du brossage ou de la pulvérisation doit être perpendiculaire au précédent revêtement.

◇Après l'acceptation du film de revêtement, la couche de protection et d'isolation doit être construite conformément aux exigences du design.

02 Points à prendre en compte :

◇L'utilisation est limitée lors de pluie, neige, vent, sable, et dans des conditions météorologiques de basse température.

◇Si des précipitations apparaissent dans le composant B, cela n'affectera pas la qualité du produit. Lors de son utilisation, mélangez-le uniformément puis combinez-le avec le composant A selon les proportions indiquées.

◇Les feux d'artifice sont strictement interdits sur le chantier.

◇Après l'acceptation du film de revêtement, la couche de protection doit être construite sans tarder.

Entreposage et transport:

Stockez les matériaux dans une pièce sèche et bien ventilée. Lors du transport, veillez à ne pas être exposé au soleil ou à la pluie, évitez les collisions et prêtez attention à la prévention des incendies. La période de stockage du produit est d'un an. Il ne peut être utilisé qu'après avoir passé le réexamen après la période de stockage.

Dosage de référence : Pour chaque film d'un millimètre d'épaisseur, le poids du dosage de revêtement est d'environ 2,2 kg/㎡ à 2,6 kg/㎡.