El ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Zhanjiang tiene un túnel submarino, el túnel submarino de la bahía de Zhanjiang. El túnel submarino de la bahía de Zhanjiang pasa a través de la bahía de Zhanjiang con una longitud total de 9.640 km (incluidos 7.352 km de sección de escudo, 1.148 km de túnel abierto y sección de pozo de trabajo (de los cuales 794 m están en el lado del kilometraje pequeño), un túnel doble de un solo orificio. -Túnel de vía con un objetivo de velocidad de diseño de 250 km/h y 200 km/h. La profundidad máxima enterrada de la bóveda es de unos 31 m, entre los cuales el suelo blando (arcilla blanda, suelo limoso, limo) tiene un espesor de entre 5 y 15 m. La sección central del túnel, que tiene unos 2.5 kilómetros en total, desciende hasta las aguas de la bahía de Zhanjiang, y el resto es la sección terrestre.

Uno de los productos Yuru utilizados en este proyecto es el revestimiento impermeable de poliuretano. Debido a su impermeabilidad, resistencia a la intemperie y resistencia a los rayos UV, su rendimiento básicamente no cambia en el rango de -30°C a 80°C. Tiene un buen rendimiento de alargamiento y puede adaptarse a una determinada superficie base. La amplia gama de deformaciones por grietas puede adaptarse a diferentes capas base y entornos de construcción, y es adecuada para aplicaciones de impermeabilización de túneles. Además, el proyecto también utilizó materiales de lechada de poliuretano del producto Yuru. Uno es el material de lechada de poliuretano hidrófilo, diseñado para tapar juntas y grietas en el concreto debido a la infiltración de agua. Tiene un alto alargamiento que crea un sello hermético en grietas en movimiento. Uno es el material de lechada de poliuretano hidrofóbico, de gran relación de expansión, está diseñado para detener la infiltración de agua y llenar huecos fuera de una estructura o junta y grietas en estructuras de concreto. Se puede utilizar en aplicaciones con agua corriente a alta presión. Tiene efecto de refuerzo impermeable y a prueba de fugas.