Ferrocarril Guangzhou-Zhanjiang Túnel Submarino del Bahía de Zhanjiang

La Línea de Alta Velocidad Guangzhou-Zhanjiang tiene un túnel submarino, el Túnel Submarino de la Bahía de Zhanjiang. El Túnel Submarino de la Bahía de Zhanjiang atraviesa la Bahía de Zhanjiang con una longitud total de 9.640 km (incluyendo 7.352 km de sección de escudo, 1.148 km de túnel abierto y sección de pozo de trabajo, de los cuales 794 m están en el lado de menor distancia), un túnel de un solo agujero con dos vías, con una velocidad objetivo de diseño de 250 km/h y 200 km/h. La profundidad máxima de enterramiento del túnel es de aproximadamente 31 m, entre los cuales el suelo blando (barro blando, suelo limoso, limo) tiene un espesor de aproximadamente 5 a 15 m. La sección central del túnel, que tiene aproximadamente 2,5 km en total, desciende hasta las aguas de la Bahía de Zhanjiang, y el resto es la sección terrestre.

Uno de los productos Yuru utilizados en este proyecto es el revestimiento impermeabilizante de poliuretano. Debido a su impermeabilidad, resistencia al clima y resistencia a los rayos UV, su rendimiento prácticamente no cambia en el rango de -30 ° C a 80 ° C. Tiene un buen rendimiento de elongación y puede adaptarse a una cierta superficie base. El amplio rango de deformación por fisuras puede adaptarse a diferentes capas base y entornos de construcción, y es adecuado para aplicaciones de impermeabilización en túneles. Además, el proyecto también utilizó el producto Yuru de materiales de inyección de poliuretano. Uno es material de inyección de poliuretano hidrofílico, diseñado para sellar juntas y grietas en concreto contra la infiltración de agua. Tiene alta elongación y crea un sello ajustado en grietas móviles. Otro es un material de inyección de poliuretano hidrofóbico, con una gran proporción de expansión, diseñado para detener la infiltración de agua y llenar vacíos fuera de una estructura o en juntas y grietas en estructuras de concreto. Puede ser utilizado en aplicaciones con agua en flujo a alta presión. Tiene un efecto de detención de agua y refuerzo contra fugas.