Tel: + 86 15051225801
Koordinátorka: Ivana Durgarian email: [email protected]
Rychlý detail:
1. Různé názvy produktů:
Polyuretanový voděodolný nátěr na železniční mosty / Polyuretanový voděodolný materiál na železniční mosty
2. Hlavní použití:
Je vhodný pro hydroizolaci a ochranu proti průsaku železničních mostů se štěrkovými a bezštěrkovými betonovými mostovkami, stejně jako pro hydroizolační projekty, jako jsou dálniční betonové mostovky a vodní přehrady; používá se pro lepení membrán a polyuretanových vodotěsných nátěrů přímo používaných jako vodotěsné vrstvy.
Místo původu: | Nantong, Jiangsu, Čína |
Výrobce: | Yuru |
Modelové číslo: | YR-P104 |
Certifikace: | CE |
Minimální objednávací množství: | 100 kilogramy |
Cena: | / |
Detaily balení: | 30 kg/skupina |
Specifikace balení lze přizpůsobit | |
Dodací lhůta: | 7-15days |
Platební podmínky: | T/T, L/C, paypal, Western Union |
Dodávka Schopnost: | 1000 tun za měsíc |
Popis:
Polyuretanový vodotěsný nátěr na železniční mosty (pro vysokorychlostní železnici) je dvousložkový vodotěsný nátěr s chemickou reakcí. Složka A je izokyanátem zakončený prepolymer získaný polykondenzací polyetheru a izokyanátu. Složka B se skládá z vyztužujícího činidla a změkčovadla. Barevná kapalina složená z činidel, zahušťovadel a koagulantů. Při použití smíchejte složky A a B rovnoměrně v poměru, naneste je na voděodolnou základní vrstvu a při vysokých teplotách zesíťujte a tuhněte, aby se vytvořil elastický povlakový film podobný gumě s vysokou pevností a vysokou tažností.
Funkce:
◇ Vysoká pevnost, až 6.0 MPa nebo více; dobrý výkon při prodloužení a vynikající výkon při nízkých teplotách.
◇ Výrobek lze nanášet silně a nátěrový film je hustý a bez bublin, aby vytvořil souvislou a bezešvou elastickou vodotěsnou vrstvu.
◇ Studená konstrukce, konstrukce může být provedena po úplném smíchání složek A a B v poměru a provoz je jednoduchý.
◇ Tvorba chemického reakčního filmu, odolnost proti korozi, odolnost proti plísním, odolnost proti nízkým teplotám a silná nepropustnost pro vodu.
Aplikace:
Vodotěsné projekty odolné proti vlhkosti, jako jsou vysokorychlostní železnice, viadukty, dálnice, podzemní projekty, komunální projekty, bazény, přehrady atd.;
Používá se k vložení vodotěsné membrány nebo přímo jako vodotěsná vrstva;
Může být také použit pro antikorozní úpravu kovových zařízení, potrubí, dřevěných lodí atd.
Specifikace:
Položka | Projekt | index |
1 | Doba schnutí povrchu/h≤ | 4 |
2 | Doba úplného schnutí/h≤ | 24 |
3 | Pevnost v tahu/MPa≥ | 6 |
4 | Prodloužení při přetržení/%≥ | 450 |
5 | Pevnost v roztržení/(N/mm)≥ | 35 |
6 | Ohebnost při nízkých teplotách | -35 ℃, bez prasklin |
Konkurenční výhoda:
1. Dlouhá životnost: po třech vrstvách nátěru může trvat více než 50 let.
2. Silná odolnost proti povětrnostním vlivům: Polyuretanový vodotěsný nátěr železničního mostu má dobrou odolnost proti povětrnostním vlivům, dokáže udržet stabilní výkon po dlouhou dobu za různých klimatických podmínek a není snadné stárnout, prasknout nebo spadnout.
3. Dobrá chemická odolnost proti korozi: PU povlak má dobrou chemickou odolnost proti korozi a může odolat erozi chemických látek, jako jsou kyseliny, zásady a soli, a chrání silniční a mostní konstrukce před korozí.
4. Dobrý lepicí výkon: Polyuretanový vodotěsný povlak železničního mostu se může pevně spojit se základním materiálem a vytvořit silnou vodotěsnou vrstvu, která účinně brání pronikání vlhkosti.
5. Vysoká elasticita a flexibilita: Polyuretanový vodotěsný povlak železničního mostu má vysokou elasticitu a pružnost, vysokou pevnost v tahu, velké prodloužení, silnou odolnost proti deformaci základny a může se přizpůsobit deformaci a vibracím konstrukce silnice a mostu a není snadné na prasklé nebo zlomené.
6. Pohodlná konstrukce: Polyuretanový vodotěsný nátěr na železniční most se snadno vyrábí a lze jej zkonstruovat štětcem, stříkáním, válením atd. Doba vytvrzování je krátká a lze rychle vytvořit vodotěsnou vrstvu.、
01 Klíčové body konstrukce:
◇ Základní vrstva musí být pevná, rovná, zbavená nečistot a zcela suchá.
◇ Ingredience by měly být smíchány podle poměru dvou složek A a B podle konstrukčního dávkování a rovnoměrně promíchány elektrickým míchadlem. Další ošetření by mělo být provedeno na částech uzlu podle potřeby.
◇ Konstrukce používá škrábání nebo stříkání a tloušťka musí být jednotná. Tloušťka je obecně 1.5 mm-2.5 mm a měla by být dokončena ve 3-4 průchodech. Následný nátěr by měl být proveden po vytvrzení předchozího nátěru a směr štětce nebo stříkání by měl být kolmý na předchozí nátěr.
◇Po přijetí nátěrového filmu musí být ochranná izolační vrstva vyrobena podle konstrukčních požadavků.
02 Záležitosti vyžadují pozornost:
◇ Omezeno na použití v dešti, sněhu, větru a písku a při nízkých teplotách.
◇ Pokud je v komponentě B sraženina, neovlivní to kvalitu produktu. Při použití jej rovnoměrně promíchejte a poté smíchejte se složkou A v poměru.
◇Zábavní pyrotechnika je na staveništi přísně zakázána.
◇ Po přijetí nátěrového filmu by měla být ochranná vrstva vytvořena včas.
Skladování a přeprava:
Materiály skladujte v suché a větrané místnosti. Při přepravě dávejte pozor, abyste nebyli vystaveni slunci nebo dešti, předcházeli kolizím a dbejte na protipožární ochranu. Doba skladování produktu je jeden rok. Lze jej použít pouze po absolvování opětovné kontroly po uplynutí doby skladování.
Referenční dávkování:Pro každý milimetr tlustý film je hmotnost dávky povlaku asi 2.2 kg/㎡-2.6 kg/㎡.
Copyright © Nantong Yuru Engineering Materials Co., Ltd. Všechna práva vyhrazena