Tel: + 86 15051225801

Koordinátorka: Ivana Durgarian email: [email protected]

Polyuretanový voděodolný zátěr

Domů >  ZBOŽÍ >  Vodotěsný nátěr >  Polyuretanový voděodolný zátěr

Všechny kategorie

Vodotěsný nátěr
Vodotěsná membrána
Polyuretanový polysulfidový tmel
Injekční spárovací hmota
Drážková pumpa
Technické vybavení

Všechny malé kategorie

Vodotěsný nátěr
Vodotěsná membrána
Polyuretanový polysulfidový tmel
Injekční spárovací hmota
Drážková pumpa
Technické vybavení

Polyuretanový vodotěsný nátěr Yuru Railway bridge Česká republika

Rychlý detail:

1. Různé názvy produktů:

Polyuretanový voděodolný nátěr na železniční mosty / Polyuretanový voděodolný materiál na železniční mosty

2. Hlavní použití:

Je vhodný pro hydroizolaci a ochranu proti průsaku železničních mostů se štěrkovými a bezštěrkovými betonovými mostovkami, stejně jako pro hydroizolační projekty, jako jsou dálniční betonové mostovky a vodní přehrady; používá se pro lepení membrán a polyuretanových vodotěsných nátěrů přímo používaných jako vodotěsné vrstvy.


  • Popis
dotaz

Je tam problém?
Kontaktujte nás, abychom vám posloužili!

dotaz
Místo původu:Nantong, Jiangsu, Čína
Výrobce:Yuru
Modelové číslo:YR-P104
Certifikace:CE
Minimální objednávací množství:100 kilogramy
Cena:/
Detaily balení:30 kg/skupina
Specifikace balení lze přizpůsobit
Dodací lhůta:7-15days
Platební podmínky:T/T, L/C, paypal, Western Union
Dodávka Schopnost:1000 tun za měsíc


Popis:

Polyuretanový vodotěsný nátěr na železniční mosty (pro vysokorychlostní železnici) je dvousložkový vodotěsný nátěr s chemickou reakcí. Složka A je izokyanátem zakončený prepolymer získaný polykondenzací polyetheru a izokyanátu. Složka B se skládá z vyztužujícího činidla a změkčovadla. Barevná kapalina složená z činidel, zahušťovadel a koagulantů. Při použití smíchejte složky A a B rovnoměrně v poměru, naneste je na voděodolnou základní vrstvu a při vysokých teplotách zesíťujte a tuhněte, aby se vytvořil elastický povlakový film podobný gumě s vysokou pevností a vysokou tažností.


Funkce:

◇ Vysoká pevnost, až 6.0 MPa nebo více; dobrý výkon při prodloužení a vynikající výkon při nízkých teplotách.

◇ Výrobek lze nanášet silně a nátěrový film je hustý a bez bublin, aby vytvořil souvislou a bezešvou elastickou vodotěsnou vrstvu.

◇ Studená konstrukce, konstrukce může být provedena po úplném smíchání složek A a B v poměru a provoz je jednoduchý.

◇ Tvorba chemického reakčního filmu, odolnost proti korozi, odolnost proti plísním, odolnost proti nízkým teplotám a silná nepropustnost pro vodu.


Aplikace:

Vodotěsné projekty odolné proti vlhkosti, jako jsou vysokorychlostní železnice, viadukty, dálnice, podzemní projekty, komunální projekty, bazény, přehrady atd.;

Používá se k vložení vodotěsné membrány nebo přímo jako vodotěsná vrstva;

Může být také použit pro antikorozní úpravu kovových zařízení, potrubí, dřevěných lodí atd.


Specifikace:

PoložkaProjektindex
1Doba schnutí povrchu/h≤4
2Doba úplného schnutí/h≤24
3Pevnost v tahu/MPa≥6
4Prodloužení při přetržení/%≥450
5Pevnost v roztržení/(N/mm)≥35
6Ohebnost při nízkých teplotách-35 ℃, bez prasklin


Konkurenční výhoda:

1. Dlouhá životnost: po třech vrstvách nátěru může trvat více než 50 let.

2. Silná odolnost proti povětrnostním vlivům: Polyuretanový vodotěsný nátěr železničního mostu má dobrou odolnost proti povětrnostním vlivům, dokáže udržet stabilní výkon po dlouhou dobu za různých klimatických podmínek a není snadné stárnout, prasknout nebo spadnout.

3. Dobrá chemická odolnost proti korozi: PU povlak má dobrou chemickou odolnost proti korozi a může odolat erozi chemických látek, jako jsou kyseliny, zásady a soli, a chrání silniční a mostní konstrukce před korozí.

4. Dobrý lepicí výkon: Polyuretanový vodotěsný povlak železničního mostu se může pevně spojit se základním materiálem a vytvořit silnou vodotěsnou vrstvu, která účinně brání pronikání vlhkosti.

5. Vysoká elasticita a flexibilita: Polyuretanový vodotěsný povlak železničního mostu má vysokou elasticitu a pružnost, vysokou pevnost v tahu, velké prodloužení, silnou odolnost proti deformaci základny a může se přizpůsobit deformaci a vibracím konstrukce silnice a mostu a není snadné na prasklé nebo zlomené.

6. Pohodlná konstrukce: Polyuretanový vodotěsný nátěr na železniční most se snadno vyrábí a lze jej zkonstruovat štětcem, stříkáním, válením atd. Doba vytvrzování je krátká a lze rychle vytvořit vodotěsnou vrstvu.、


01 Klíčové body konstrukce:

◇ Základní vrstva musí být pevná, rovná, zbavená nečistot a zcela suchá.

◇ Ingredience by měly být smíchány podle poměru dvou složek A a B podle konstrukčního dávkování a rovnoměrně promíchány elektrickým míchadlem. Další ošetření by mělo být provedeno na částech uzlu podle potřeby.

◇ Konstrukce používá škrábání nebo stříkání a tloušťka musí být jednotná. Tloušťka je obecně 1.5 mm-2.5 mm a měla by být dokončena ve 3-4 průchodech. Následný nátěr by měl být proveden po vytvrzení předchozího nátěru a směr štětce nebo stříkání by měl být kolmý na předchozí nátěr.

◇Po přijetí nátěrového filmu musí být ochranná izolační vrstva vyrobena podle konstrukčních požadavků.


02 Záležitosti vyžadují pozornost:

◇ Omezeno na použití v dešti, sněhu, větru a písku a při nízkých teplotách.

◇ Pokud je v komponentě B sraženina, neovlivní to kvalitu produktu. Při použití jej rovnoměrně promíchejte a poté smíchejte se složkou A v poměru.

◇Zábavní pyrotechnika je na staveništi přísně zakázána.

◇ Po přijetí nátěrového filmu by měla být ochranná vrstva vytvořena včas.


Skladování a přeprava:

Materiály skladujte v suché a větrané místnosti. Při přepravě dávejte pozor, abyste nebyli vystaveni slunci nebo dešti, předcházeli kolizím a dbejte na protipožární ochranu. Doba skladování produktu je jeden rok. Lze jej použít pouze po absolvování opětovné kontroly po uplynutí doby skladování.

Referenční dávkování:Pro každý milimetr tlustý film je hmotnost dávky povlaku asi 2.2 kg/㎡-2.6 kg/㎡.

铁路桥





Online Poptávka

Pokud máte nějaké návrhy, kontaktujte nás!

Kontaktujte Nás