Залізниця Гуанчжоу-Чжаньцзян Підводний тунель у затоці Чжаньцзян

Високошвидкісна залізниця Гуанчжоу-Чжаньцзян має один підводний тунель — підводний тунель у затоці Чжаньцзян. Підводний тунель через затоку Чжаньцзян проходить через затоку Чжаньцзян загальною довжиною 9.640 км (включаючи 7.352 км захисної секції, 1.148 км відкритого тунелю та ділянку робочої свердловини (з яких 794 м припадає на сторону малого пробігу)), односвердловинне подвійне -колійний тунель із розрахунковою цільовою швидкістю 250 км/год та 200 км/год.. Максимальна глибина склепіння становить близько 31 м., серед яких м’який ґрунт (м’яка глина, мулистий ґрунт, мул) має товщину приблизно від 5 до 15 м. Середня частина тунелю, загальною довжиною близько 2.5 кілометрів, спускається до вод затоки Чжаньцзян, а решта — сухопутна.

Одним із продуктів Yuru, який використовується в цьому проекті, є поліуретанове водонепроникне покриття. Завдяки своїй водонепроникності, стійкості до атмосферних впливів і ультрафіолетового випромінювання його характеристики практично не змінюються в діапазоні -30°С до 80°C. Він має хороші показники подовження та може адаптуватися до певної базової поверхні. Широкий діапазон деформації розтріскування може адаптуватися до різних базових шарів і будівельних середовищ і підходить для застосувань гідроізоляції тунелів. Крім того, в проекті також використовувалися поліуретанові затирки Yuru product. Один — це гідрофільний поліуретановий заливний матеріал, призначений для закладення швів і тріщин у бетоні від проникнення води. Володіє високим подовженням, що створює щільне ущільнення в рухомих тріщинах. Один із них — це гідрофобний поліуретановий затиральний матеріал із високим коефіцієнтом розширення, призначений для зупинки проникнення води та заповнення порожнеч за межами конструкції або швів і тріщин у бетонних конструкціях. Його можна використовувати в системах з проточною водою під високим тиском. Володіє водовідштовхувальним і герметичним ефектом армування