Unterwasser-Tunnel des Bahnhofes Zhanjiang auf der Strecke Guangzhou-Zhanjiang

Die Hochgeschwindigkeitsbahn Guangzhou-Zhanjiang verfügt über einen Unterseetunnel, den Zhanjiang Bay Unterseetunnel. Der Zhanjiang Bay Unterseetunnel durchquert die Zhanjiang Bay mit einer Gesamtlänge von 9.640 km (einschließlich 7.352 km Schutzrohrabschnitt, 1.148 km offener Tunnel und Arbeitsbrunnenabschnitt (davon 794 m auf der Seite mit kleineren Meilen) , ein Einloch-Zweigleisstunnel mit einer Planungsgeschwindigkeit von 250 km/h und 200 km/h. Die maximale Grabentiefe beträgt etwa 31 m, wobei der weiche Boden (weicher Ton, schlammiger Boden, Schluff) ungefähr 5 bis 15 m dick ist. Der mittlere Abschnitt des Tunnels, insgesamt etwa 2,5 Kilometer lang, führt in die Gewässer der Zhanjiang Bay, und der Rest ist der Landabschnitt.

Eines der Yuru-Produkte, das in diesem Projekt verwendet wurde, ist eine Polyurethan-Wasserdichtungskoating. Aufgrund seiner Wasserdichte, Witterungsbeständigkeit und UV-Stabilität ändern sich seine Eigenschaften im Wesentlichen nicht im Bereich von -30 ° °C bis 80 ° C. Es weist eine gute Dehleistung auf und kann sich an einer bestimmten Basisoberfläche anpassen. Der breite Bereich der Rissdeformation kann sich an verschiedene Basislagen und Baubedingungen anpassen und eignet sich für Tunnelabdichtungsanwendungen. Darüber hinaus wurden im Projekt auch Yuru-Produkte aus Polyurethan-Injektionsmaterialien verwendet. Eines ist das hydrophile Polyurethan-Injektionsmaterial, das zur Abdichtung von Fugen und Rissen in Beton vor Wasser infiltration entwickelt wurde. Es hat eine hohe Dehnung und schafft eine enge Abdichtung in beweglichen Rissen. Das andere ist ein hydrophobes Polyurethan-Injektionsmaterial mit großem Ausdehnungsverhältnis, das dazu gedacht ist, Wasserinfiltration zu stoppen und Leerräume außerhalb einer Struktur oder in Fugen und Rissen in Betonstrukturen zu füllen. Es kann bei Anwendungen mit hochdruckfließendem Wasser verwendet werden. Es hat eine wasserstoppende und undichte Verstärkungswirkung.